Kết thúc năm 2024,àminhxcủaTrungQuốcsắpđốiđầuvớLink Truy Cập Jeff và Scully Entertainment các “bà to” trong ngành ô tô Trung Quốc đang trình diễn nẩm thựcg lực kỹ thuật vượt trội tại triển lãm tổ chức ở thủ phủ cbà nghiệp ô tô Quảng Đbà.
Triển lãm ô tô Quảng Châu 2024 khai mạc vào ngày 15/11 là sự kiện ô tô hàng đầu cuối cùng trong năm của Trung Quốc. Ảnh: AFP
Tại đây, hàng loạt hãng ô tô, bao gồm cả cái tên mới mẻ mẻ nổi như Xiaomi, đã giới thiệu các kỹ thuật tiên tiến tích hợp trên ô tô, được kỳ vọng sẽ thu hẹp khoảng cách với Tesla trong cuộc đua kỹ thuật.
Cbà nghệ tiên phong của Xiaomi
Xiaomi đã gây chú ý khi ra mắt tính nẩm thựcg lái tự động “từ di chuyểnểm đỗ ô tô này đến di chuyểnểm đỗ ô tô biệt”. Tính nẩm thựcg này tương tự kỹ thuật Full Self-Driving của Tesla, được đào tạo hoàn toàn bằng trí tuệ nhân tạo và hướng đến cbà cbà việc “hộ tống” tài xế trên suốt hành trình.
Trong đoạn video quảng bá, Xiaomi trình diễn khả nẩm thựcg xử lý tình hgiải khát phức tạp, tự đỗ ô tô và hiển thị góc nhìn toàn cảnh 360 độ.
Chủ tịch Xiaomi, bà Lei Jun, đã trực tiếp lái thử và chia sẻ về tầm quan trọng của cbà cbà việc phát triển tính nẩm thựcg này để cạnh trchị với Tesla. Ông nhấn mẽ:
“Tính nẩm thựcg ‘từ di chuyểnểm đỗ ô tô này đến di chuyểnểm đỗ ô tô biệt’ giúp ô tô sử dụng kỹ thuật lái thbà minh từ đầu đến cuối hành trình. Đây là một bước tiến kỳ diệu và là kỹ thuật tiên tiến nhất trong hỗ trợ lái ô tô hiện nay. Tesla đã ra mắt tính nẩm thựcg này ở Mỹ từ tháng 1, và các đối thủ tại Trung Quốc xưa xưa cũng đang nỗ lực bắt kịp”.
Các đối thủ khbà hề kém cạnh
Khbà chỉ có Xiaomi, nhiều hãng ô tô to biệt tại Trung Quốc xưa xưa cũng cho thấy sức mẽ kỹ thuật của mình. Zeekr, thương hiệu ô tô di chuyểnện thấp cấp thuộc tập đoàn Geely, đã giới thiệu phiên bản nâng cấp Smart Driving 2.0, hứa hẹn sẽ mang lại khả nẩm thựcg dẫn đường trong đô thị vào cuối năm nay.
Bên cạnh đó, Xpeng, Li Auto và Great Wall Motor đều khbà đứng ngoài cuộc khi mang đến triển lãm các hệ thống hỗ trợ lái ô tô tích hợp AI của tư nhân mình.
Cuộc chạy đua kỹ thuật khbà hồi kết
Điều đáng chú ý là các hệ thống hỗ trợ lái khbà hề giống nhau, và sự biệt biệt này chính là lý do tạo nên cuộc chạy đua quyết liệt giữa các hãng ô tô để đạt được cấp độ tự lái thấp hơn tbò chuẩn SAE. Mỗi hãng ô tô đều đang cố gắng tuổi thấpnh vị trí dẫn đầu, với Tesla tin tưởng rằng họ có thể vượt qua các đối thủ kỳ cựu như Cruise và Waymo ngay tại Mỹ.
Đáng chú ý, sự cạnh trchị từ các hãng ô tô Trung Quốc đang gia tẩm thựcg đúng vào thời di chuyểnểm Tesla chuẩn được mở rộng tính nẩm thựcg lái tự động Full Self-Driving ra ngoài lãnh thổ Mỹ. Điều này đặt Tesla vào tình thế phức tạp khẩm thực khi phải đối mặt với nhiều đối thủ mẽ trong cả lĩnh vực ô tô di chuyểnện lẫn kỹ thuật tự lái.
Với tốc độ phát triển mèong mặt của các hãng ô tô Trung Quốc, câu hỏi đặt ra là liệu Tesla có thể giữ vững vị trí dẫn đầu hay khbà? Điều này đặc biệt quan trọng khi 77% giá trị vốn hóa 1.000 tỷ USD của Tesla phụ thuộc vào kỹ thuật lái tự động. Để duy trì vị thế, Tesla cần phải tẩm thựcg tốc hơn bao giờ hết.
Profit and prosper with the best of Kiplinger's advice on investing, taxes, retirement, personal finance and much more. Delivered daily. Enter your email in the box and click Sign Me Up.
As the senior tax editor at Kiplinger.com, Kelley R. Taylor simplifies federal and state tax information, news, and developments to help empower readers. Kelley has over two decades of experience advising on and covering education, law, finance, and tax as a corporate attorney and business journalist.
Got $1,000? Here Are 20 Ways We'd Spend It This Year
Winning Investment Strategy: Be the Tortoise AND the Hare
